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大眾日報頭版重點關(guān)注山東路橋承建的慶章高速黃河特大橋項目
1月14日，大眾日報頭版報道《黃河上架橋如同“搭積木”》，重點關(guān)注山東路橋承建的慶章高速黃河特大橋項目。慶章高速全長106.7公里，起自德州市慶云縣，經(jīng)濱州、淄博，在濟南市章丘區(qū)與青銀高速交會，建成通車后，濟南到濱州的車程將縮短至1小時，進一步拉近德州、濱州、淄博和濟南的距離。黃河特大橋長4669.5米，是慶章高速的控制性工程。
冬日的黃河岸邊寒風凜冽，山東高速路橋集團股份有限公司慶章高速黃河特大橋的施工現(xiàn)場卻是一派熱火朝天景象：橋面上方十幾米高的作業(yè)平臺焊光躍動、火星飛濺，機械轟鳴與焊接聲響交織。
慶章高速全長106.7公里，起自德州市慶云縣，經(jīng)濱州、淄博，在濟南市章丘區(qū)與青銀高速交會，建成通車后，濟南到濱州的車程將縮短至1小時，進一步拉近德州、濱州、淄博和濟南的距離。黃河特大橋長4669.5米，是慶章高速的控制性工程。
“現(xiàn)在主要是進行鋼混疊合梁懸臂拼裝。”山東路橋慶章三標項目一工區(qū)負責人管士寧說，這是他們今年最主要的任務，也是整個項目的重要環(huán)節(jié)。因為氣溫低，工人焊接前都要先用專業(yè)設(shè)備將焊點預熱，控制好溫度。
一工區(qū)總工程師傅志超帶著記者沿工地外圍走了走，新年伊始，工地上除了醒目的紅色安全帽和焊花四濺的作業(yè)點，并沒有太多鮮艷色彩?；疑幕炷梁头褐饘俟鉂傻匿摻Y(jié)構(gòu)梁靜靜地陳列著，工人把一塊塊梁體在地面拼裝、校對、固定。
“這就像在黃河上‘搭積木’?！备抵境赶蛘谄囱b的節(jié)段梁解釋道，許多橋梁拼接直接在橋位上進行，一旦出問題，調(diào)整會非常困難，而現(xiàn)在他們把這個過程前置——先在地面拼裝比對、修正調(diào)校，再整體上橋，目的就是提前發(fā)現(xiàn)問題、把活做細、把風險降到最低。除了地面預拼之外，項目團隊還利用“四線擬合”等技術(shù)手段，對拼裝過程進行預測與校核。
與常見的大河橋梁不同，這里不見密集的吊索，也沒有高聳的斜拉塔。放眼黃河之上，只有一個個橋墩屹立。
“我們這座橋，其實挺了不起的?！备抵境榻B，這座橋創(chuàng)下三個“世界之最”，“其中最突出的，就是它是世界上最大跨徑的連續(xù)梁橋?！?/span>
“過去，這種多用在跨度小的橋上?，F(xiàn)在我們把它用在黃河上，還做到350米的跨度，是世界第一次?！备抵境f。
跨度大，承重要求更高。橋面如何分散壓力？墩體如何支撐結(jié)構(gòu)？傅志超說，“這就是我們另外兩個世界之最——世界首創(chuàng)UHPC（超高性能混凝土）-鋼箱疊合的結(jié)構(gòu)形式以及世界首創(chuàng)的超大尺寸UHPC槽型梁?！盪HPC-鋼箱疊合，就是將鋼箱梁與混凝土疊合后再進行整體拼裝
對一座橋而言，可靠是重中之重。而可靠的結(jié)構(gòu)，從來不只是圖紙上堆砌的數(shù)據(jù)，更是設(shè)計者與建設(shè)者的一份責任，是經(jīng)得起實際檢驗的創(chuàng)新與匠心。
盡管2026年剛剛開啟，但在這座黃河特大橋上，施工人員已全力投入，焊接、拼裝、測量，每道工序都在穩(wěn)步推進。
“以往跨越黃河的大橋，多是斜拉橋?！苯Y(jié)束現(xiàn)場采訪返回項目部時，管士寧望向橋體說，“以后開車經(jīng)過這里，不妨多看一眼——這是第一座以連續(xù)梁結(jié)構(gòu)跨越黃河的橋。”
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